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中日企业界人士谈“第三方合作”:中日早已不是“干杯,干杯”的

2018-11-02 13:17

来源:网络整理

作者:admin

中日企业界人士谈“第三方合作”:中日早已不是“干杯,干杯”的

26日,日本首相安倍晋三出席首届中日第三方市场合作论坛。

  【环球时报报道 记者 邢晓婧】“雪耻之战!”2015年12月,日本《东洋经济周刊》用这样的词形容日本拿下印度首个高铁项目。在那之前的两个月,中国刚击败日本拿下印尼的雅万高铁项目。彼时,雅万高铁的竞标过程成为亚洲乃至世界的舆论焦点,而日本用“耻辱”来描述落败的结果也说明了当时竞争之激烈。在那之后,只要亚洲一有重大基础设施建设项目,“中日竞争”必定是媒体重点议论的对象。时间来到2018年,日本首相安倍晋三带领大约500名企业界人士与中方举办首届第三方市场合作论坛,签署了52项协议,包括泰国“东部经济走廊”等项目。几年前的“战场”变成合作的舞台,中日将如何探索这条路?《环球时报》记者近日采访了数名参加第三方合作论坛的中日企业界人士,听他们讲述这一合作带来的无限可能,以及将面临的种种挑战。

  “终于从竞争走向协调”

  “很难理解”“对此极其遗憾”,3年前,当印尼特使对日方表明要放弃其雅万高铁的提案时,今天新闻,日本官房长官这样表示,这足以反映那时日本人的痛心。在那之后的两个月,日本人为拿下印度高铁欢欣鼓舞,然而在成功竞标的背后,外界也看到了他们“赔本赚吆喝”的代价——预计耗资170亿美元的项目,日本提供其中80%的贷款,年息只有0.1%,偿还期长达50年。日本媒体一向强调“日本质量高”“价格战没有优势”,然而在印度高铁项目中做出这么多的让步,足见他们求胜心切,与中国竞争之激烈。

  在这些年的媒体报道中,中日仿佛是亚洲基础设施项目“天然”的竞争对手。除了印度高铁和印尼雅万高铁,新马高铁和印尼雅泗铁路等项目哪怕只是刚传出风声,“中日争夺战”便会在第一时间成为报道标题。

  如今中日将合作重点放在曾经“厮杀”的第三方市场,对此,中国现代国际关系研究院研究员刘军红30日接受《环球时报》记者采访时表示,过去经历各种竞争后,双方也都总结了经验。这次提出的第三方合作是一个开放的概念,不划定范围,而是提出合作方式。“当第三方有项目时该怎么办,是激烈竞争,甚至演变为恶性竞争,还是采取对各方都有利的方式?这次论坛为后者提供了一个可能性。”数名日本经济界人士告诉《环球时报》记者,在单边保护主义和逆全球化思潮抬头的国际大背景下,该领域的合作前景广阔。

  首届中日第三方市场合作论坛得以顺利举行,是两国今年频繁接触沟通的结果。今年5月9日,中日签署关于开展第三方市场合作的备忘录,同意建立相关工作机制,设立并举办合作论坛。9月25日,中日第三方市场合作工作机制第一次会议在北京举行。10月26日,首届中日第三方市场合作论坛在人民大会堂举行。中日双方在交通物流、能源环保、产业升级和金融支持、地区开发4个分论坛上展开专题讨论。

  “两国关系终于从竞争走向协调,迎来携手合作的好时机。”参加论坛的日本最大财产保险集团北京首席驻在员西原司对《环球时报》记者这样感叹。长期关注中日企业发展的日中经济协会北京事务所所长岩永正嗣对《环球时报》记者表示,随着中国经济“极速”发展,诞生了很多新产业,日本有必要加强对华交流。

  “过去日本对华实施ODA援助项目,现在中国经过40年的改革开放已取得长足发展。在这样的时间节点,中日联手开拓第三方市场有利于互利共赢,同时也会带动相关国家的发展。”中国国际商会中日韩企业交流中心主任史铭对《环球时报》记者说。

  曾经“歪打正着”?

  岩永正嗣告诉《环球时报》记者,早期日本公司以中国为生产据点,将产品出口到日本和欧美等国家与地区。后来像炼铁厂、水泥厂的所需设备,一部分在中国自产自销,另一部分销往越南、印度、俄罗斯等国。

  “从这个角度看,中日在第三方市场的合作一直没停,只不过双方当时都没有意识到这其中蕴含巨大商机,纯属‘歪打正着’,”岩永说,如今,中日第三方合作论坛为两国今后的经贸往来指明了方向。史铭则表示,中日企业在第三方市场的合作实际上已经开始,这次论坛就展示了一些项目。

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